哪一種空壓機(jī)更適合燃料電池，需要驗(yàn)證其在變工況、冷啟動(dòng)、振動(dòng)、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過(guò)程需要大量樣本和時(shí)間。質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機(jī)的基本要求如下：無(wú)油。潤(rùn)滑油膜覆蓋質(zhì)子交換膜和催化劑會(huì)隔絕氫氧電化學(xué)反應(yīng)率?？諌簷C(jī)寄生功率嚴(yán)重影響系統(tǒng)效率小型化和低成本。功率密度和成本限制因素促使小型化和低成本低噪音?？諌簷C(jī)噪音是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪音來(lái)源特性范圍寬。滿足環(huán)境溫度、海拔高度等變化需求，空壓機(jī)需要有更寬的MAP特性動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)從“氫電鋰電混合”走向氫電全功率驅(qū)動(dòng)，空壓機(jī)需要在每個(gè)工況下都能及時(shí)壓縮空氣。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

另外，由于螺桿機(jī)運(yùn)行壓縮不會(huì)因回氣中夾帶少量制冷劑液體和機(jī)油而發(fā)生液擊危險(xiǎn)；為了提高制冷效果，可適當(dāng)增加蒸發(fā)器供液量，從而防止回氣過(guò)熱也可大大降低排氣溫度。這里特別指出的是根據(jù)熱力學(xué)逆卡諾循環(huán)的理論，為了極大地提高制冷系數(shù)，必須設(shè)法控制制冷循環(huán)的四個(gè)過(guò)程各量接近理想的逆卡諾循環(huán)四個(gè)相對(duì)應(yīng)的過(guò)程；因而必須要求壓縮過(guò)程能夠完全控制在濕蒸氣區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。才能接著下一個(gè)循環(huán)也能控制在濕蒸氣區(qū)域內(nèi)進(jìn)行等溫等壓冷凝過(guò)程。但是這種回氣中帶有液體的濕壓縮在活塞機(jī)運(yùn)行時(shí)必須加以防止，以避免發(fā)生液擊危險(xiǎn)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

所選擇的壓縮機(jī)既要體積小、重量輕、造價(jià)便宜，又要具有良好的特性和較高的效率。3、具有良好的抗喘振性能，運(yùn)行平穩(wěn)、壽命長(zhǎng)。4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，配件易于購(gòu)置。5、所選擇壓縮機(jī)站，工程投資少，運(yùn)行費(fèi)用低?？諝鈮嚎s機(jī)的選擇主要依據(jù)為啟動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應(yīng)比氣動(dòng)系統(tǒng)中的工作壓力高20%左右，因?yàn)橐紤]供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來(lái)供氣。空氣壓縮機(jī)的額定排氣壓力分為低壓（0.7~1.0Mpa）、中壓（1.0~10MPa）、高壓（10~100Mpa）和超高壓（100Mpa以上），可根據(jù)實(shí)際需求來(lái)選擇。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制